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博世汽车售后市场业务负责人指出，电池维修费用过高，可能导致车辆预期使用年限减少。

据IT之家9月25日消息，外媒motor1今日报道，当前汽车价格持续攀升，结构日益复杂，对高压电子系统的依赖性不断增强。这些趋势叠加，可能引发一个少有人愿意面对的问题：汽车的使用周期变短。

博世汽车售后市场业务主管鲁珀特·赫尔巴赫发出警告，随着汽车行业加速向电动化转型，要确保车辆能够长期在路上行驶，前提是维修成本必须保持在消费者经济上可承受的范围内。

赫尔巴赫在接受德国《汽车周刊》采访时表示，汽车售后行业正面临一种截然不同的维修模式。从技术角度看，汽车完全能够使用数十年，但车主未必愿意为一辆旧车持续支付几十年的修理费用。一旦某个核心部件的更换成本超过车辆本身的价值，直接报废往往比继续维修更符合经济原则。

电动汽车的电池是其中的关键因素：动力电池通常是车辆最昂贵的部件。电池出现故障并不一定需要整包更换，但当车辆进入高车龄阶段且超出保修期后，维修费用仍可能快速增加。博世指出，许多电池故障可以通过维修单个模块解决，无需更换整个电池包。

因此，售后维修体系至关重要。如果独立维修厂能够以合理价格完成电池故障诊断，并维修或更换单个部件，电动汽车在原厂保修结束后多年仍具备继续使用的价值。一块昂贵的电池，不应让一辆其他部分完好的汽车失去使用意义。

赫尔巴赫表示：“如果我们无法让电池维修或更换在经济上更具吸引力，那么答案非常明确：是的，车辆的预期使用寿命会缩短。这不仅意味着售后市场潜力受损，也将是可持续经营实践的一次重大倒退，因为许多汽车部件的设计使用寿命要长得多。因此，回收和维修是整个行业的核心任务。”